Kintamosios srovės servo pavara

Produkto pristatymas

1. Savybės auv motorininko

1. 1. Greitas atsakas

Nedelsdami prisitaikykite prie kintančių apkrovos sąlygų

Didelio našumo greito veikimo funkcijos žiedas

Grįžtamasis ryšys realiuoju laiku

1. 2. Stabilus ir suderinamas

DSP apdorojimo užduotis yra patikimesnė ir stabilesnė

Visiškai suderinamas su pagrindiniais trečiosios šalies besisukančiais ir tiesioginės pavaros varikliais

1. 3. Saugus ir patikimas

Triukšmo mažinimas ir papildomi aparatūros reikalavimai

Virš įtampos, srovės ir temperatūros stebėjimas užtikrina didesnį patikimumą

2. Parametrų lentelė

Pirmiau nurodyti parametrai yra tik informaciniai. Mūsų produktų technologija yra nuolat atnaujinama ir tobulinama. Tuo pačiu metu mes taip pat priimame klientų pritaikymą ir plėtrą.

3.Išsami produkto informacija

4. Gamykla ir kvalifikacija

5. Instrukcijos ir atsargumo priemonės

Servo vairuotojas yra valdiklio natūra naudojamas kontroliuoti servo variklis. Jo funkcija yra panaši į dažnio keitiklio, veikiančio ant bendro kintamosios srovės variklio. Jis priklauso servo sistemos daliai ir daugiausia naudojamas didelio tikslumo padėties nustatymo sistemoje. Paprastai servo variklis valdomas padėtimi, greičiu ir sukimo momentu, kad būtų pasiektas didelio tikslumo perdavimo sistemos padėties nustatymas. Šiuo metu tai yra aukščiausios klasės perdavimo technologijos produktas.

Specializacijos kryptis yra pasirinkti vieną ar kelis prekių ženklus pagal jų turimus išteklius ir aplinkinių rinkų supratimą. Tai specializacija. Kodėl turėtume specializuotis? Turėtume sutelkti visus savo išteklius, techninius, darbuotojus, kapitalo, efektyvumo ir pan. Turėtume sutelkti savo pastangas į vieną vietą, o būsima rinka bus tik vis išsamesnė. Kodėl aplinkinėje rinkoje? Sparčiai populiarinus techninės priežiūros personalą, tiekėjams bus vis daugiau ir daugiau pasirinkimų. Apskaičiuota, kad artumo principas yra atrankos standartas daugeliui perkančių darbuotojų. Jei norite pagerinti papildomą techninės priežiūros paslaugų, tuo arčiau ji yra, tuo geriau. Bendrosios pramoninės kontrolės įrangos priežiūra gali būti tendencija. Tik keletas iš jų gali pritraukti verslo visoje šalyje, todėl specializacija yra GERAI Pramonės specialistai turi galvoti apie tai.

Patikimumas, didelis efektyvumas ir nulinis remonto greitis yra pagrindiniai servo pavaros priežiūros reikalavimai. Dabar rinkoje pertvarkomas gali sukelti šio kliento praradimą. Niekas nenori priimti nežinomo gero ar blogo remonto produkto ir priimti jį į savo mašiną išbandyti rezultatą. Be to, rinkoje yra pilnas bandymų platformų. Nesvarbu, kaip giliai Kung Fu yra, perdavėjas nėra tikras dėl servo su varikliu.

Gedimas: kai osciloskopas patikrina dabartinę vairuotojo stebėjimo išvestį, nustatoma, kad tai yra visas triukšmas ir jo negalima perskaityti .

Profesionalumo, platformos kūrimo tikslas yra ne kas kita, kaip pasiekti greitą ir veiksmingą servo vairuotojų techninės priežiūros paslaugą. Anksčiau, gal šių dviejų rūšių paslaugos buvo gerai, bet dabar jie nėra pakankamai. Turime paruošti pakankamai inventorių. Svarbus efektyvumo matas turi būti greitas, tris valandas, dvi valandas, vieną valandą ... Greičiau ir greičiau? Žinoma, tai greičiausias ir efektyviausias būdas pakeisti lentas ir priedus. Kaina eina žemyn. Tačiau paslauga visada turėtų neatsilikti nuo rinkos. Šiuo metu ji gali tik neatsilikti nuo rinkos. Šių universaliųjų servo vairuotojų priežiūrai tai galima padaryti tik pagal tūrį. Surinkimo linijos eksploatavimas, masinė priežiūra ir inventorius yra garantija.

Gedimo priežastis: srovės stebėjimo išvestis nėra atskirta nuo kintamosios srovės maitinimo šaltinio (transformatoriaus)

Apdorojimo metodas: DC voltmetras gali būti naudojamas aptikti ir stebėti.

Gedimas: variklis veikia greičiau viena kryptimi nei kitoje

1. Gedimų priežastis: bešepetės variklio fazė yra neteisinga.            Apdorojimo metodas: aptikti arba sužinoti teisingą etapą.

2. Gedimo priežastis: kai bandymo metu nenaudojamas, bandymo / nuokrypio jungiklis yra bandymo padėtyje.            Apdorojimo metodas: pasukite bandymo / nuokrypio jungiklį į nuokrypio padėtį.

3. Gedimo priežastis: nuokrypio potenciometro padėtis yra neteisinga.

Apdorojimo metodas: iš naujo.

Gedimas: Variklis užstrigo

1. Gedimo priežastis: greičio grįžtamojo ryšio poliškumas yra neteisingas.

Gydymo metodas:

A. Jei įmanoma, pasukite padėties grįžtamojo ryšio poliškumo jungiklį į kitą padėtį. (kai kuriuose diskuose)

B. Jei naudojamas tachometras, įjunkite tach + ir tach - vairuotojui.

C. Jei naudojamas koduotuvas, prijunkite vairuotojo enc A ir enc B.

D. Pavyzdžiui, hall greičio režimu, perjungti hall-1 ir hall-3 ant vairuotojo, ir tada prijunkite variklio-a ir variklio-b.

2. Gedimo priežastis: kai koduotuvo greičio grįžtamasis ryšys, koduotuvo maitinimo šaltinis praranda maitinimą.

5V koduotuvo ryšio patikrinimas. Įsitikinkite, kad maitinimo šaltinis gali tiekti pakankamai srovę. Jei naudojate išorinį maitinimo šaltinį, įsitikinkite, kad įtampa vairuotojui yra signalizuota.

Gedimas: LED yra žalias, bet variklis nejuda

1. Gedimo priežastis: variklis viena ar keliomis kryptimis draudžiama veikti.

2. Apdorojimo metodas: patikrinkite + slopinti ir – slopinti prievadus.

2. Gedimo priežastis: komandinis signalas nėra vairuotojo signalo įžeminimo.

Apdorojimo būdas: prijunkite komandų signalo žemę su vairuotojo signalo žeme.

Gedimas: įjungus vairuotojo ŠVIESOS DIODĄ nėra dėl kaltės priežasties: maitinimo įtampa yra per žema, mažesnė už minimalius įtampos reikalavimus.

Gydymas: patikrinkite ir padidinkite maitinimo įtampą.

Gedimas: kai variklis sukasi, LED lemputė mirksi

1. Gedimo priežastis: Salės etapo klaida.

Gydymas: patikrinkite, ar variklio fazės nustatymo jungiklis (60? / 120?) yra teisingas. Dauguma bešepetėlių varikliai turi 120? Fazės skirtumas.

2. Gedimo priežastis: Salės jutiklio gedimas

Gydymo metodas: aptikti salės, Salės B ir Salė C įtampą, kai variklis sukasi. Įtampa turi būti tarp 5VDC ir 0.

Gedimas: LED išlieka raudonas visą laiką

Gedimo priežastis: yra gedimas.

Gydymo metodas: priežastis: virš įtampos, esant įtampai, trumpojo jungimo, perkaitimo, vairuotojas draudžiama, salė negalioja.

Naudojant servo sistemą, ar galima naudoti kaip signalą varikliui išjungti, kad variklis tiesiogiai pasuktų variklio veleną?

Nors variklis gali būti neprisijungęs (laisvos būsenos), kai srv-on signalas yra atjungtas, nenaudokite jo paleisti ar sustabdyti variklį. Dažnas jo naudojimas gali pažeisti diską. Jei reikia atlikti išjungties funkciją, galima patvirtinti valdymo režimo jungiklį: darant prielaidą, kad servo sistemai reikia padėties valdymo, valdymo režimo pasirinkimo parametrą Nr.02 galima nustatyti į 4, t. y. pirmasis režimas yra padėties valdymas, o antrasis – sukimo momento valdymas. Tada valdymo režimui perjungti naudojamas C režimas: padėties valdymo režimu atidaromas signalas C, kad vairuotojas dirbtų pirmuoju režimu (t. y. padėties valdymu); kai reikia būti neprisijungus, signalas C režimas uždaromas, kad vairuotojas veiktų antruoju režimu (t. y. sukimo momento valdymu). Kadangi sukimo momento komandos įvesties trqr nėra prijungtas, variklio išėjimo sukimo momentas yra lygus nuliui, todėl pasiekiama neprisijungus.

Populiarus Žymos: ac servo drive, Kinija, gamintojai, tiekėjai, didmeninė prekyba, paprotys, aukštos kokybės